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近日，随着肩负着广州地铁十三号线二期纪念堂至仓边路区间（下称“纪仓区间”）掘进任务的“粤风号”盾构机在仓边路站破洞而出，标志着该区间右线盾构隧道顺利实现贯通。

纪仓区间右线隧道全长891米，沿东风中路敷设，区间隧道先后穿越强、中风化泥质粉砂岩，区间周边环境复杂，盾构需近距离下穿既有运营地铁二号线，侧穿人行天桥、高架桥、办公楼等建（构）筑物，对盾构施工安全性和精准度提出极高要求。为确保施工安全，广州地铁联合监理单位中煤中原及施工单位中铁四局科学组织现场施工，建立健全应急联动机制，强化安全质量管控，实时监测沉降数据，在盾构下穿重要建（构）筑物前，邀请专家现场“会诊把脉”，提前开展安全评估，通过制定详细专项施工方案，加密监测频次等措施，确保盾构机平安穿越复杂敏感区域。

针对盾构掘进出渣等待时间长等难题，地铁建设者们通过优化皮带机输送系统设置，将皮带机的机尾连接在盾构机台车上，渣土由盾构机转运到皮带机上输送到出土井，再由垂直夹带机直接传送到地面渣土池，全程自动化控制，不仅改变了传统电瓶车出渣的局限性，还提高了出土效率和掘进速度。为提升盾构掘进工效，地铁建设者们还对渣土池进行改良，在施工现场建立二级渣土池，采用生石灰等材料改善渣土稀软特质，增强渣土硬度以便快速出渣，改善现场施工作业环境，有效提升施工效率。

截止目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成62%。23座车站中，8座已封顶，15座进行土建施工；23个区间中，10个及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。（图文/张晨牧、马林辉）

关键词： 土建施工 广州地铁 盾构掘进