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中国电动汽车其实发展得特别早，你知道吗？

很多人应该知道比亚迪有一款新车叫做F3，逆向开发的丰田花冠，但是很多人并不知道比亚迪F3还有一款新能源汽车2010年就已经上市销售了，采用的居然还是现在的插电式混动。但很可惜，比亚迪并不是电动汽车的引领者，让电动车在中国风靡的却是特斯拉汽车。随着特斯拉进入国内，电动汽车的概念才慢慢被消费者认可。紧接着，中国大量的电动汽车开始出现，甚至比亚迪直接就放弃了燃油车，全力生产电动汽车，所以很多人判断在未来十年内，中国的电动汽车将会颠覆性的发展。

这句话只说对了一半，不到短短两年时间，电动汽车在马路上的出现的概率越来越高了，电动汽车销量占有率更是超过了三成的，电动汽车的优势愈发明显。

去年6月份比亚迪销售出去了25万辆新车，这样的成绩要比南北大众所有销售新车加起来还要高，中国从来没有出现过如此出色的汽车销量数据。并且蔚来汽车，特斯拉汽车，甚至小鹏，理想汽车都出现了销量猛增的情况。

有涨必有跌，这是特别简单的道理。从数据上来看。很多传统合资车的销量都出现了下滑。举个简单的例子，比如上汽大众2017年销量达到了顶峰，在国内约销售出去204万辆新车，这样的成绩放眼全中国，没有哪一家自主品牌车企能够挑战。结果到了2022年，上汽大众只卖出去了124万辆的新车，那么差的销量哪里去了？那就是购买了电动汽车，而且绝大部分又是中国自主的电动汽车。

还有一组数据就是，本田在23年上半年卖了52.9万辆，而去年同期卖出去了67.9万辆新车，销量也是大幅下滑。

个别网友说：当然，这样的数据确实很不错，但是如果在国内的单一市场来看，也并没有什么特别值得骄傲的。

其实中国造的汽车，不仅在国内有越来越多的消费者愿意购买，而且出口的数量也在节节攀升。你知道去年我国一共向国外出口了多少汽车吗？300万。今年一到六月份的出口已经在240万了，所以今年很有可能出口量会超过500万辆，其中绝大部分都是中国汽车品牌。当然，特斯拉也不容忽视的，占到了出口量的一成左右。

如果看一下出口数据，小伙伴们就会觉得特别有意思，中国很多领域的出口份额都在降低，但是2022年我国外贸进出口总值竟然突破了40万亿，其中汽车出口占比猛增加。因为2020年，中国汽车出口量仅仅只有106万，短短两三年就增长如此恐怖的数据。

与衣服，小商品出口不太一样，中国出口的绝大部分都是电动汽车，而且出口的是欧洲市场，其中的利润率是非常高的。所以从今年1-5月份来看，中国对欧洲的出口量从2018年的6%已经提升到了39%，挤压的就是日系的市场。更为关键的是，这种优势是无法在短期内逆转的。

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